標識板を設置する場所によって大まかに4種類に大別されます。
まずは、「道路の横に建てる」方法の路側式から見ていきましょう。
 |
 |
 |
鉛直に一直線な標識柱のこと。
一部で屈曲がある標識柱のこと。
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
また、電柱や歩道橋などに標識を設ける場合は「添加式」と言います。
これには、上の路側式・片持式・門柱式のどれか一つに似た設置形態を取ります。
 |
 |
以下、標識を設置する際に用いられる金具や、また標識柱の細かい部材に関する用語を見ていきましょう。
腕木金具
標識柱を水平方向に張り出す場合に用いる金具のこと。
添加式で設置する場合に用いられる金具。
一般に別々の部材を繋ぎあわせる継手のこと。
標識においては、鉛直に建つ標識柱と水平に延びる梁を繋ぎあわせる部分のことを指す。
標識柱が安定して立つよう、柱の地中部分に取り付ける支持材。
オーバーハング柱において、梁から標識板を取り付ける為に設けた突起。
 |
補剛金具
この金具にも種類があり、平リブ、高リブ、Sリブなどがある。
 |
 |
 |
灯火式（標識）
案内標識では外部照明方式に比べ、重要性が高い標識に用いられる。一方、規制標識や指示標識でも使用される。
構造や材料によって、メタクリル樹脂式、繊維シート式、内照反射式に分かれる。
 |
外部照明式標識・内部照明式標識に対して、光を当てると反射するタイプの標識を指す。
 |
 |
B：左右に標識板を機械的に移動させた標識のこと。中央線変移区間でこの種の標識が用いられていたが、近年では撤去された。
光を当てると、シート内部に敷き詰められているレンズの再帰性を利用して、光が光源の方向へと帰るよう作られたシート。現行の道路標識の表面はこの反射シートで作られている。
1939年開発。初の反射シートで、高反射性能を誇る。ただし、印刷して利用することが出来ず、標識の一部に埋め込むなどして利用された。
1948年開発。印刷可能な反射シートとして、多くの道路標識に利用された。ただし、露出レンズと比べ反射性能が大きく劣る（白色で5分の1の性能）。
1971年開発。封入レンズの改善型で、露出レンズ型の5分の3程度の反射性能となった。
1994年開発。カプセルレンズの改善型。露出レンズ型よりも反射性能が高い。
 |
 |
 |
 |
（写真の場合、「大型等」）
 |
現在の「規制標識」の前身で、道路通行に関する制限を表す標識が定められていた。昭和17年〜昭和25年の間に規定されていた。
現在の「規制標識」「指示標識」の前身で、通行する際の留意事項を表す標識が定められていた。昭和17年〜昭和35年の間に規定されていた。
現在、香川県高松市に現存が確認されている。
 |
大正11年に当時の内務省から出された「道路警戒標及道路方向標ニ關スル件」で規定された現在の案内標識の前身。
現存情報は今のところ無い（yahooオークションで三重県で設置されていたものが出展されていたのを見たことがあるが・・・）。
イメージ（実際に設置されていたわけではありません）
（名称は『交通規制基準（2011年版）』より）
 |
「区間内」の補助標識の有無は関係無い。
（名称は『交通規制基準（2011年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『交通規制基準（2011年版）』より）
区域規制標識
 |
距離標
里程標
1kmに満たない距離の"X"mポストが設置されることもある（Xは任意の数値）。
 |
市町村標識
 |
チェーンを安全に着脱出来る場所を示した表示板。チェーンの装着前後のタイヤが描かれている。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
 |
以下は、行政が名づけた「別名」や、愛好家が付けた「愛称」を紹介していきます。
一般に、案内標識で呼ばれる呼び方ですが、たまに他の分類の標識でもそう呼ぶことがあります。
 |
 |
交差点通過後に路線、方面とその距離を確認する目的で設置されている為このように呼ばれている。
 |
国道標識
 |
県道標識
 |
交差道路標識
卒塔婆に似ていることから「そとば」の愛称を持つ。
 |
 |
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
 |
 |
 |
 |
東北地方整備局管内より整備が始まった携帯電話の通話用の駐車スペースを示す案内板。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
写真撮影に適した駐車場を示した案内標識。通常の「駐車場」の案内標識の右下にカメラが描かれている。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
津波に対する注意喚起や避難に必要な情報を示した標識。標識令で制定されていないが、ピクトグラムはJISにより規格。「津波注意」「津波避難場所」「津波避難ビル」の三種類が規定されている。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
 |
一部の愛称などの用語も交えつつ、正式名称も紹介します。
 |
なお、英字フォントはビアログ、数字フォントはフルティガーが採用されている。
 |
標識制作時に使用実績がない文字は逐一レタリングする必要があるのが欠点。
2010年以降は上述のヒラギノ・ビアログ・フルティガーに置き換えられた。
 |
 |
 |
 |
 |
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
 |
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）から若干変更）
 |
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
 |
前方に長距離の下り坂がある為、速度抑制を促した注意喚起板。
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
トンネルなどで追突を防止する目的に設置する注意喚起板。
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
煙草を投げ捨てれば火事の危険性がある場所に設置される標示板
（名称はオリジナル）
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
 |
アジア諸国を友好的に結ぶ目的で定められた広域道路網で、日本でも東京〜福岡の間の高速道路で指定されている。そのアジアハイウェイ指定区間に設置された案内板。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
※イメージ
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
前方にある料金所について、左ハンドル車用の料金収受設備が設けられているレーンの位置を示した表示板。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
料金所において、車両の一旦停車を促す案内板。
（名称は『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』（平成22年7月版）より）
料金所における一般車レーンを示した案内板。
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
（名称は『道路標識ハンドブック（2012年版）』より）
 |
 |
案内標識に表示される地点名のこと。通常は以下の4ランクに分別されている。
 |
（写真では「静岡」が基準地かつ重要地、「豊橋」が重要地のみ、「知立」が主要地、また設置地の「名古屋」市も基準地）
 |
このときに、高速道路での路線番号導入や、案内標識・キロポストの改善などが俎上に載せられ、現在の「そとば」はこのプロジェクトから生まれた。
 |
道路標識や標示に関して技術的・学術的に取り扱う一般社団法人。
全国道路標識・標示業協会が認定する、道路標識の設置に関する知識を持った技術者のこと。
道路標識に関して、設計から設置、そして維持管理までについて包括的にまとめたマニュアル。定価は18,000円（上の協会の会員であれば3000円引き）。
（一般の書店で購入出来ない）
法令通りで適切に「道路標識等を設置し、及び管理して交通規制を行う場合に必要な一般的基準を定めることを目的」（※1）に定められた警察庁作成のマニュアル。
（※1：警察庁『規制実施基準』（2011年））
（※PDF注意）
道路標識の性能・安全性を点検する上での確認事項をまとめたマニュアル。これにより、標識の点検を行い、補修の実施を検討する。
（※PDF注意）
「管理マニュアル」の規制・指示標識バージョン
（※PDF注意）
浅井新一郎、内山茂（1970）「道路標識」、技術書院
警察庁（2011）『規制実施基準』
NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本（2011）『設計要領第五集 交通管理施設 標識設置要領』、NEXCO総研
徳山日出男、佐藤俊通（1992）「POINTERプロジェクトについて 〜道路サービス高度化に関する提言〜」、『交通工学』vol.27、p31-37、交通工学研究会
渡辺芳郎、本多茂（2000）「道路標識と反射材の変遷」、『交通工学』vol.35、p47-52、交通工学研究会
多田宏行、有山勇次郎、松下勝二（1974）「道路の交通安全付属施設」（土木建設技術全書10 道路建設講座）、山海堂